J'ai travaillé pendant 10 ans comme technicien frigoriste, et j'ai personnellement transmis une précieuse expérience en matière d'entretien des systèmes frigorifiques pour les entrepôts frigorifiques, tant sur le plan classique que pratique.
Tout d'abord, j'y ai réfléchi et permettez-moi de vous parler de l'état de fonctionnement normal de l'entrepôt frigorifique (machine à piston).
1 Le niveau d'huile doit être garanti à la moitié du niveau indiqué par l'orifice de visualisation d'huile (pour assurer sa lubrification).
2. Température des gaz d'échappement. Celle-ci dépend du fluide frigorigène (le R22, couramment utilisé, ne doit pas dépasser 145 °C ; la pression correspondante est indiquée dans le tableau).
3. La température d'aspiration doit être de 5 à 15 °C supérieure à la température d'évaporation (la température de stockage moins 5 à 10 °C est égale à la température d'évaporation). Une différence de 0 à 5 °C entre la température d'aspiration et la température de stockage est plus appropriée. (Voir tableau de référence)
4 Le séparateur d'huile peut automatiquement renvoyer l'huile
5 La température normale de l'huile doit être de 40 à 60 °C (certaines machines sont équipées d'un système de chauffage du carter).
6 La pression d'huile du compresseur doit être supérieure de 0,15 à 0,3 MPa à la pression d'aspiration.
dépannage
1. Le compresseur s'arrête soudainement de fonctionner pendant son fonctionnement.
Il s'agit généralement d'un arrêt de protection.
(1) Lorsque le niveau d'huile est bas, le relais agira lorsqu'il sera inférieur à la valeur de protection (vérifiez si le système fuit de l'huile et si l'huile fonctionne normalement).
(2) La pression d'échappement est trop élevée, supérieure à la valeur de protection, le relais agira (vérifier la dissipation thermique du condenseur).
(3) La pression d'huile de lubrification est trop basse et le relais de protection de pression différentielle fonctionne (vérifier le système de lubrification).
(4) Surcharge du moteur (mesurer le courant, ajuster la charge de l'unité pour la ramener à la normale)
2. La pression d'échappement est trop élevée lorsque le compresseur est en marche.
(1) Dissipation thermique par condensation insuffisante (vérifier l'équipement de condensation, le débit d'eau ou le débit d'air)
(2) Accumulation excessive d'huile dans le condenseur (évacuation de l'accumulation d'huile)
(3) Il y a de l'air dans le système (le vide doit être évacué avant le débogage, il est préférable de retarder un peu, et la méthode de ventilation doit être essayée à l'extrémité la plus haute du condenseur)
(4) Trop de réfrigérant dans le système (vidange du réfrigérant en excès)
3. Course humide du compresseur (gel du compresseur)
(1) L'ouverture du détendeur est trop grande et le gaz de retour est rempli de liquide (régler le détendeur).
(2) L'électrovanne tombe en panne et l'alimentation en liquide se poursuit après l'arrêt. Le fluide est de nouveau présent lors du rétablissement du courant (remplacer ou réparer l'électrovanne).
(3) Excès de réfrigérant et mauvaise évaporation (fuites excessives de réfrigérant)
(4) Le module de détection de température du détendeur n'est pas correctement assemblé ou est mal assemblé (assemblé conformément au manuel du détendeur).
4. Le compresseur ne démarre pas normalement et le défaut électrique général est vérifié à l'aide d'un multimètre.
(1) L'arrêt de protection du compresseur n'a pas été effectué correctement. Le relais n'a pas été réarmé (il faut le réinitialiser ou le court-circuiter de force pour résoudre le problème, puis le remettre en marche).
(2) L'alimentation électrique est coupée et le fusible est grillé (vérifiez l'alimentation électrique et le fusible).
(3) Le relais ou le contacteur de démarrage n'est pas en bon contact (à remplacer ou à réparer).
(4) Le thermostat ou le capteur est défectueux (vérifiez-le avec un multimètre et remplacez-le s'il est endommagé).
(5) Le réglage du régulateur de pression est inapproprié (ajuster au besoin)
(6) Le moteur du compresseur est endommagé (vérifier la résistance entre les enroulements)
5. Le détendeur est défectueux (lorsque le détendeur est remplacé, il correspond à la température de fonctionnement et l'ouverture correspond à la capacité de refroidissement du compresseur).
(1) bloc de glace,
Raison : Teneur élevée en eau du réfrigérant.
Phénomène : Circulation du givre et dégivrage pendant le fonctionnement.
Solution : Utiliser la méthode de chauffage et de dilatation pour résoudre temporairement le problème, éliminer complètement la condensation et remplacer le filtre déshydrateur
(2) Obstruction par des impuretés
Raison : Le système contient trop d’impuretés et l’installation n’est pas réalisée avec soin. Calamine de soudure, etc.
Phénomène : L'évaporateur ne givre pas et ne refroidit pas. Pourtant, la pression de fonctionnement est effectivement basse, voire négative.
Solution : démonter le détendeur et le nettoyer avec de l'huile moyenne.
(3) Fuites du détendeur
Raison : fuites du capteur de température, fuites du corps de vanne, fuites du mécanisme de détection de température du corps de vanne
Phénomène : absence de refroidissement, effet médiocre, fuite au niveau du corps de la vanne similaire à un blocage par des saletés.
Solution : Remplacer ou réassembler le corps de vanne
(4) Réglage incorrect
Raison : L'ouverture est trop petite ou trop grande
Phénomène : Le corps de la vanne est entièrement givré lorsque l'ouverture est trop grande, et lorsque l'ouverture est trop grande, il y a du givre à la sortie du corps de la vanne sans givre, et le compresseur retourne à l'air avec du liquide.
Solution : régler le détendeur sur la position appropriée
6. Défaillance du filtre
cause, blocage
Phénomène : la surface est givrée, l'alimentation en liquide est insuffisante et la réfrigération ne peut pas fonctionner normalement.
Solution : remplacer
méthode d'analyse des défaillances de réfrigération
1. voir
(1) Présence de rosée et absence de givre dans la partie arrière de l'évaporateur. Quantité de réfrigérant insuffisante ou fuite (si le détendeur est correctement réglé et ne présente aucune défaillance).
(2) La partie supérieure est exempte de givre et la partie inférieure est givrée. Surcharge de réfrigérant (si le détendeur est correctement réglé et fonctionne correctement).
(3) Il n'y a ni rosée ni givre dans le tuyau d'aspiration, et le réfrigérant est insuffisant ou il y a une fuite.
(4) Manomètre : les pressions haute et basse sont inférieures aux valeurs normales, ce qui indique un manque de réfrigérant ou une fuite.
(5) Dans des conditions de fonctionnement normales du détendeur, il y a du givre virtuel incliné, et il n'y a pas de givre à l'arrière de l'évaporateur de givre réel, et le réfrigérant est insuffisant.
2. Écoutez
(1) Détendeur : le débit de liquide est normal. Bruit de Sisi : le niveau de réfrigérant est insuffisant ; si vous n’entendez pas ce bruit, le détendeur est obstrué.
3. toucher
Vérifier l'état du carter du compresseur, du cylindre, de la conduite de condensation, des entrées et sorties des filtres : s'assurer qu'ils ne sont ni encrassés ni obstrués.
panne du compresseur
1. Cylindre
Problème d'huile : huile sale ou insuffisante, et température de l'huile de lubrification
2. Bruit anormal du cylindre
La plaque de soupape est cassée, le jeu du cylindre est trop faible et le jeu de l'axe est trop important.
3. L'huile du carter a un son
Le vilebrequin entre en contact avec l'huile, les vis sont desserrées et le jeu du joint est trop important.
4. La cylindrée du compresseur diminue.
Jeu excessif du piston
Date de publication : 14 novembre 2022
