Le compresseur est une machine complexe avec une opération à grande vitesse. Assurer une lubrification suffisante du vilebrequin du compresseur, des roulements, des tiges de connexion, des pistons et d'autres pièces mobiles est l'exigence de base pour maintenir le fonctionnement normal de la machine. Pour cette raison, les fabricants de compresseurs nécessitent l'utilisation de notes spécifiées d'huile de lubrification et nécessitent une inspection régulière du niveau d'huile et de la couleur de l'huile de lubrification. Cependant, en raison de la négligence de la conception, de la construction et de l'entretien du système de réfrigération, le manque d'huile dans le compresseur, la coke et la détérioration de l'huile, la dilution de retour liquide, le rinçage du réfrigérant et l'utilisation d'huile de lubrification inférieure, etc., sont courantes.
1. Lubrification insuffisante
La cause directe de l'usure: lubrification insuffisante. Le manque d'huile provoquera certainement une lubrification insuffisante, mais une lubrification insuffisante n'est pas nécessairement causée par le manque de pétrole.
Les trois raisons suivantes peuvent également provoquer une lubrification insuffisante:
Le lubrifiant ne peut pas atteindre les surfaces de roulement.
Bien que l'huile de lubrification ait atteint la surface du roulement, sa viscosité est trop petite pour former un film d'huile d'une épaisseur suffisante.
Bien que l'huile de lubrification ait atteint la surface du roulement, elle est décomposée en raison d'une surchauffe et ne peut pas lubrifier.
Blocage des effets néfastes: réseau d'aspiration d'huile ou pipeline d'alimentation en huile, défaillance de la pompe à huile, etc. affectera la livraison d'huile de lubrification, et l'huile de lubrification ne peut pas atteindre la surface de friction loin de la pompe à huile. Le filet d'aspiration à l'huile et la pompe à huile sont normaux, mais l'usure des roulements, le dégagement excessif, etc. provoquent une fuite d'huile et une faible pression d'huile, ce qui rendra la surface de frottement loin de la pompe à huile incapable d'obtenir de l'huile lubrifiante, entraînant l'usure et les rayures.
Pour diverses raisons (y compris l'étape de démarrage du compresseur), la température de la surface de frottement sans huile de lubrification augmentera rapidement et l'huile de lubrification commencera à se décomposer après avoir dépassé 175 ° C. «La décomposition à haute température à haute température de lubrification insuffisante» est un cercle vicieux typique, et de nombreux accidents vicieux, y compris le verrouillage de l'arbre de connexion et le brouillage de piston, sont liés à ce cercle vicieux. Lorsque vous remplacez la plaque de soupape, vérifiez l'usure de la broche de piston.
2. Manque d'huile
Le manque d'huile est l'un des défauts de compresseur les plus facilement identifiés. Lorsque le compresseur est à court d'huile, il y a peu ou pas d'huile de lubrification dans le carter.
L'huile de lubrification rejetée du compresseur ne revient pas: le compresseur sera à court d'huile si l'huile de lubrification ne revient pas.
Il y a deux façons de retourner l'huile du compresseur:
L'un est l'huile de retour du séparateur d'huile.
L'autre est le tuyau de retour d'huile.
Le séparateur d'huile est installé sur le pipeline d'échappement du compresseur, qui peut généralement séparer 50 à 95% de l'huile, avec un bon effet de retour d'huile et une vitesse rapide, ce qui réduit considérablement la quantité d'huile entrant dans le pipeline du système, prolongeant ainsi efficacement l'opération sans temps de retour d'huile. Pour les systèmes de réfrigération de stockage à froid avec des pipelines particulièrement longs, des systèmes de fabrication de glace inondés et un équipement de séchage à des températures à très basses températures, l'installation de séparateurs d'huile à haute efficacité peut prolonger considérablement le temps d'exécution du compresseur sans retour d'huile, afin que le compresseur puisse passer en toute sécurité à travers la période sans fioritures après le démarrage. Retour à la phase de crise de l'huile.
L'huile de lubrification qui n'a pas été séparée entrera dans le système: elle coulera avec le réfrigérant dans le tuyau pour former un cycle d'huile.
Une fois l'huile de lubrification entre dans l'évaporateur:
D'une part, en raison de la basse température et de la faible solubilité, une partie de l'huile de lubrification est séparée du réfrigérant.
D'un autre côté, la température est basse et la viscosité est élevée, et l'huile de lubrification séparée est facile à adhérer à la paroi intérieure du tuyau, ce qui rend difficile le flux.
Plus la température d'évaporation est basse, plus il est difficile de retourner de l'huile. Cela nécessite que la conception et la construction du pipeline d'évaporation et du pipeline de retour soient propices au retour d'huile. La pratique courante consiste à adopter une conception de pipeline descendante et à assurer une grande vitesse de l'air. Pour les systèmes de réfrigération à des températures extrêmement basses, telles que des boîtes cryogéniques médicales de -85 ° C et -150 ° C, en plus de sélectionner des séparateurs d'huile à haute efficacité, des solvants spéciaux sont généralement ajoutés pour empêcher l'huile de lubrification de bloquer les tubes capillaires et les soupapes d'extension, et pour aider à le retour d'huile.
Dans les applications pratiques, les problèmes de retour d'huile causés par une mauvaise conception des évaporateurs et des lignes aériennes de retour ne sont pas rares. Pour les systèmes R22 et R404A, le retour d'huile de l'évaporateur inondé est très difficile, et la conception du pipeline de retour d'huile du système doit être très prudente. L'utilisation de la séparation d'huile à haute efficacité peut réduire considérablement la quantité d'huile entrant dans le pipeline du système, prolongeant efficacement le temps sans retour d'huile dans le tuyau d'air de retour après le démarrage.
Lorsque le compresseur est situé plus haut que l'évaporateur, le piège à huile de retour sur la ligne de retour verticale est nécessaire. Afin de garantir le retour d'huile sous faible charge, le tuyau d'aspiration vertical peut adopter un double standard.
Le démarrage fréquent du compresseur n'est pas propice au retour d'huile. Parce que le temps de fonctionnement continu est court, le compresseur s'arrête et qu'il n'y a pas de temps pour former un flux d'air à grande vitesse stable dans le tuyau d'air de retour, de sorte que l'huile de lubrification ne peut rester que dans le tuyau. Si l'huile de retour est inférieure à l'huile de pointe, le compresseur sera à court d'huile.
Lors du dégivrage, la température de l'évaporateur augmente et la viscosité de l'huile de lubrification diminue, ce qui facilite le flux. Après le cycle de dégivrage, le débit de réfrigérant est élevé et l'huile lubrifiante piégée reviendra au compresseur. Lorsqu'il y a beaucoup de fuite de réfrigérant, la vitesse de retour du gaz diminuera. Si la vitesse est trop basse, l'huile de lubrification restera dans le gazoduc de retour et ne peut pas retourner rapidement au compresseur.
Le dispositif de protection contre la sécurité de la pression d'huile s'arrête automatiquement lorsqu'il n'y a pas d'huile pour protéger le compresseur des dommages. Pas de verre à vue
Les compresseurs entièrement fermés (y compris les compresseurs de rotor et de défilement) et les compresseurs refroidis par air avec des dispositifs de sécurité de la pression d'huile n'ont aucun symptôme évident lorsque l'huile manque, et ils ne s'arrêteront pas, et le compresseur sera usé inconsciemment.
Le bruit du compresseur, les vibrations ou le courant excessif peuvent être liés au manque d'huile, il est donc très important de juger avec précision l'état de fonctionnement du compresseur et du système.
3. Conclusion
La cause profonde de l'absence d'huile n'est pas la quantité et la vitesse du compresseur à court d'huile, mais le mauvais retour d'huile du système. L'installation d'un séparateur d'huile peut rapidement retourner de l'huile et prolonger le temps d'exécution du compresseur sans retour d'huile. Les évaporateurs et les lignes de retour doivent être conçus avec le retour à l'huile. Les mesures d'entretien telles que l'évitement des départs fréquents, le dégivrage de synchronisation, la réapprovisionnement du réfrigérant dans le temps et le remplacement des composants de piston usés dans le temps aident également le retour à l'huile.
Le retour liquide et la migration de réfrigérant dilueront l'huile de lubrification, qui n'est pas propice à la formation de films pétroliers;
La défaillance de la pompe à huile et le blocage du circuit d'huile affecteront l'alimentation en huile et la pression d'huile, entraînant un manque d'huile sur la surface de frottement;
La température élevée de la surface de frottement favorisera la décomposition de l'huile de lubrification et fera perdre l'huile de lubrification sa capacité de lubrification;
Une lubrification insuffisante causée par ces trois problèmes provoque souvent des dommages au compresseur. La cause profonde du manque d'huile est le système. Le seul remplacement du compresseur ou de certains accessoires ne peut pas résoudre fondamentalement le problème de pénurie d'huile.
Par conséquent, la conception du système et la construction de pipelines doivent considérer le problème de retour d'huile du système, sinon il y aura des problèmes infinis! Par exemple, lors de la conception et de la construction, le tuyau de retour d'air de l'évaporateur est fourni avec un virage de retour d'huile et le tuyau d'échappement est fourni avec un virage de contrôle. Tous les pipelines doivent se déplacer le long du fluide, la direction est en descente, avec une pente de 0,3 à 0,5%.
Temps de poste: décembre-26-2022
