Les compresseurs de réfrigération à vis sont des compresseurs volumétriques. Depuis qu'ils sont utilisés depuis 1934, en raison de leurs excellentes performances, de leur usure et de leur grande capacité de refroidissement de l'unité, ils ont dominé les systèmes de réfrigération petits et grands et moyens. Donc, quels types de défaillances sont susceptibles de se produire dans les compresseurs de vis pour la réfrigération fluor pendant l'utilisation, jetons un examen plus approfondi ci-dessous!
1. Ratio de compression anormale
2. Faible efficacité et échec du condenseur
3. Faible efficacité et échec de l'évaporateur
4. défaillance du système de circuit d'huile
5. Échec électrique
1. Ratio de compression anormale
Le ratio de compression est familier à toute personne qui connaît les performances du compresseur. Mais quelle est l'utilisation du rapport de compression? Est-ce juste un outil informatique conçu, en fait, ce n'est pas le cas.
La différence entre une machine à vis et une machine à piston est que la machine à piston ne sous-compresse que la machine à vis.
Affectée par la structure, la machine à vis a des données importantes, c'est-à-dire le rapport de volume interne, l'abréviation anglaise VI, pour la plupart des compresseurs de vis, le VI est fixé. Du point de vue de la maintenance et du fonctionnement, la valeur du rapport de volume interne est très similaire à la valeur du rapport de compression externe (le rapport de pression absolue de la pression de condensation et de la pression d'évaporation), et l'efficacité de ce compresseur est la plus élevée.
Alors, que se passe-t-il lorsque le rapport de compression est grand ou petit?
S'il est trop grand ou si la différence de pression est trop grande, cela prouve que le système s'écarte complètement de la valeur de conception. Les phénomènes principaux sont que la température de décharge et la température de pression sont trop élevées, la pression d'aspiration est basse et que la température est élevée.
Si la pression d'échappement et la température sont trop élevées, les conséquences néfastes sont principalement que l'huile de lubrification du système est facile à coke, il ne convient pas de former un film d'huile et que le rotor ne peut pas être entièrement lubrifié.
La faible pression d'aspiration, la température élevée d'une pression d'aspiration affecte principalement le refroidissement du moteur et la température d'échappement élevée. Les conséquences sont essentiellement équivalentes à une température et une pression d'échappement élevées.
S'il est trop petit, il affecte principalement la course humide (voiture humide, gel inversé). Dans certains matériaux, le compresseur de vis résiste à la course humide, y compris certaines de nos conceptions, et les vendeurs aiment le promouvoir comme ça. En fait, les machines à vis ont plus peur des traits humides. Si une grande quantité de liquide revient au compresseur, elle entraînera une dilution de l'huile de lubrification, et la conséquence est équivalente à une température d'échappement élevée.
Bien sûr, le rapport de compression est trop petit, et il est également causé par une usure grave du rotor et une défaillance du chargement et du déchargement.
2. L'efficacité du condenseur est faible
La faible efficacité du condenseur affecte principalement la température de l'alimentation liquide et si elle peut former du liquide. Nous savons que la soupape d'expansion est idéalement alimentée en liquide complet. De cette façon, l'efficacité du système est plus élevée et la capacité de refroidissement est la plus importante. De plus, les grandes unités ont essentiellement un stockage attaché, qui est principalement utilisé pour le refroidissement à l'huile. Par conséquent, il est particulièrement important de maintenir la grande efficacité du condenseur. La défaillance est principalement causée par une mauvaise sélection de méthode de refroidissement, une zone d'évaporation insuffisante, un milieu de refroidissement insuffisant et un échange de chaleur insuffisant. Par conséquent, les points clés tels que les ventilateurs, les pompes à eau et les ailerons sont principalement vérifiés lors de l'inspection.
En parlant de cela, l'effet de condensation est trop bon. Par exemple, si la température ambiante est trop faible, l'effet de condensation est trop bon, ce qui entraîne une efficacité plus élevée de liquide entrant dans l'évaporateur. À l'heure actuelle, la surchauffe d'aspiration est très faible et la sensibilité à la valve d'expansion est faible, ce qui entraînera un choc hydraulique de démarrage. Ou la différence entre la pression d'échappement et la pression d'aspiration est insuffisante, ce qui est mortel à la machine à vis avec l'alimentation de l'huile de pression différentielle.
3. L'efficacité de l'évaporateur est faible ou élevée
La faible efficacité de l'évaporateur affecte principalement le refroidissement de l'objet à refroidir, tandis que la course humide affecte le compresseur. Et une efficacité élevée entraînera une surchauffe d'aspiration trop élevée, ce qui affectera la température de décharge du compresseur.
Jugement d'un accident vasculaire cérébral
Un coup humide, à la condition de basse température, le jugement est en fait relativement simple, principalement jugé par la ligne de gel d'aspiration du compresseur, mais qu'en est-il de l'état du climatiseur? Par rosée? Surtout pour les refroidisseurs, s'il y a un problème de jugement, cela entraînera des problèmes tels que la rupture et la pénétration de l'eau. Par conséquent, il peut être jugé selon le diagramme de l'enthalpie de pression, ou la valeur de la température d'échappement moins la température après condensation. Si la valeur est inférieure à 30k, elle peut être jugée comme un accident vasculaire cérébral humide.
Permettez-moi de dire une chose de plus ici, valve d'extension, je n'ai pas de liste distincte (voir mon livre Maintenance de la vanne d'expansion). La valve d'extension n'est pas une valve de régulation universelle, et toutes les conditions de travail ne répondent pas aux exigences d'ajustement de la vanne d'expansion. Particulièrement de grandes chariots dessinés par des chevaux.
4. Problème du circuit d'huile
Pour le circuit d'huile, il se reflète principalement dans la qualité de l'huile, la propreté, la température de retour d'huile, etc. La fonction principale de l'huile de lubrification dans le système de réfrigération du compresseur de vis est de lubrifier, de refroidir et de sceller.
De plus, il a également la fonction de réduction du bruit et d'absorption des chocs, mais il y a beaucoup de controverse dans l'industrie, principalement parce que l'huile formera des bulles d'air dans la partie motrice, et les bulles d'air élimineront le bruit, mais certains fabricants pensent qu'il est inutile, et le gaz-liquide est difficile, alors ajoutez plutôt un suppresseur en mousse.
L'absorption des chocs est principalement pour la lubrification des roulements roulants, et cet effet n'est pas évident, donc les deux fonctions ci-dessus ne peuvent pas être considérées comme les fonctions principales.
La température du retour d'huile affecte considérablement la durée de vie du compresseur de vis. Généralement, la température de fonctionnement recommandée se situe entre 40 et 60 ° C, et certains fabricants marquent également 70 ° C ou 80 ° C. Une température d'huile excessivement élevée entraînera la coke de l'huile et endommagera la formation du film pétrolier. La température de l'huile affecte également la température d'échappement, qui à son tour affecte le rapport de compression. Par conséquent, veuillez faire attention au réglage lors de la sélection de la température de l'huile.
propreté de l'huile
La propreté de l'huile est également la propreté du système. Le maintien de la propreté est la principale caractéristique du compresseur de vis. Le compresseur à vis n'est pas égal au compresseur de piston. Pour des raisons structurelles, la propreté du système est plus élevée que celle du compresseur de piston. En raison de la vitesse élevée du rotor de maillage, certains objets étrangers sont rapidement aspirés dans le compresseur, causant des dommages au rotor de maillage, en particulier certaines petites particules d'objets métalliques ou étrangères, qui permettra à l'interception du filtre d'aspiration (y compris certains objets étrangers relativement importants, les dommages à l'écran du filtre en raison de l'aspiration ne sont pas inhabituels), ou même le problème d'assemblage de la machine lui-même, provoquant la baisse de la machine. Il est tenu de causer des dommages directs au moteur. Bien que les petites particules métalliques n'agissent pas directement, elles ont un impact sur le film d'huile du rotor, entraînant une mauvaise lubrification du roulement du rotor, du collage des cylindres et de la morsure de la boîte de roulement. La chose la plus terrible est que les petites particules formeront une chaîne court-circuit et causeront directement des dommages au moteur.
Les compresseurs d'huile lubrifiants acides sentent souvent l'odeur brûlée de l'huile lubrifiante lorsqu'elles sont activées pour analyse. La température est très élevée lorsque la surface métallique est gravement usée et que l'huile de lubrification commence à coke lorsqu'elle est supérieure à 175 ° C. S'il y a beaucoup d'eau dans le système (le pompage de l'aspirateur n'est pas idéal, l'huile de lubrification et le réfrigérant ont une grande teneur en eau, l'air entre une fois que le tuyau d'air de retour de pression négatif est cassé, etc.), l'huile lubrifiante peut devenir acide. L'huile de lubrification acide corrodera les tubes de cuivre et l'isolation de l'enroulement. D'une part, cela provoquera un placage en cuivre; D'un autre côté, l'huile de lubrification acide contenant des atomes de cuivre a de mauvaises performances d'isolation, ce qui fournit des conditions de court-circuit enroulé.
Pour les unités de compresseur à vis, de nombreux types de défauts sont causés par plusieurs aspects. Par exemple, la défaillance de lubrification causée par le manque d'huile entraîne le coincement, le rotor est coincé, puis le moteur du compresseur est bloqué, le compresseur rencontre une augmentation anormale et la brûlure du moteur. Et pourquoi le manque d'huile ou de défaillance de lubrification? En fait, il est davantage causé par une température d'échappement élevée, un choc liquide et d'autres raisons. Par conséquent, pour le personnel d'entretien, ce sont toutes des choses qui nécessitent une observation minutieuse et une réflexion dure avant de pouvoir être réparées et perfectionnées.
1. L'huile se termine pendant le démarrage ou l'opération
Ce défaut est dû au liquide entrant dans le compresseur, ou il y a trop de réfrigérant dans l'huile de lubrification. Veuillez ajuster le mécanisme de limitation pour vérifier si le réfrigérant est surfacturé.
2. Le niveau d'huile est insuffisant ou trop élevé
S'il est insuffisant, il convient de se demander s'il s'agit d'un défaut d'huile, la quantité de ravitaillement est insuffisante et il est difficile de retourner de l'huile à l'évaporateur. Lors du maintien, faites attention à savoir s'il n'y a pas de niveau liquide dans le réservoir liquide. Il convient de considérer que le mécanisme de limitation est défectueux ou causé par une installation déraisonnable.
S'il est trop élevé, il faut considérer que le filtre à huile est bloqué et que le réfrigérant est mélangé dans l'huile.
3. La température d'échappement est trop élevée
Il existe de nombreux facteurs pour une température d'échappement élevée, principalement en raison de trop ou trop peu de réfrigérant, de surchauffe d'aspiration trop élevée et de conditions de travail instables.
4. Pression d'aspiration basse ou fluctuante
Les principales manifestations de la faible pression d'aspiration sont le manque de réfrigérant, le déséquilibre du mécanisme de limitation, la température de condensation élevée, le choc liquide, etc.
Heure du poste: DEC-05-2022
