A, dans la défaillance du compresseur de vis, l'échappement avec la défaillance de l'huile est le plus courant, provoquant un échappement avec une défaillance d'huile des principaux facteurs est:
1. Dégâts du cœur de séparation de l'huile
Dans le fonctionnement du compresseur de vis, le noyau de séparation de l'huile est endommagé, comme le phénomène perforé cassé, puis il perd le rôle de la séparation du pétrole et du gaz. Autrement dit, la tuyauterie d'échappement à gaz mixte et à compresseur directement à travers, alors une grande quantité d'huile de refroidissement n'est pas séparée, sera déchargée avec le corps du gaz, ce qui entraîne le processus d'échappement avec une défaillance du pétrole.
2.Il d'échec de la ligne de retour en Oil
Dans le processus de travail du compresseur de vis, la ligne de retour d'huile assure une responsabilité importante, le noyau de séparation de l'huile interne et l'entrée du compresseur formeront une différence de pression, dans le rôle de cette différence de pression, la ligne de retour d'huile est responsable du noyau de séparation de l'huile au bas de l'huile recueillie au compresseur, dans le processus de cycle suivant continue de l'utiliser. Si la ligne de retour d'huile est bloquée, cassée et mal installée, elle ne pourra pas transporter l'huile recueillie au bas du noyau de séparation de l'huile vers le compresseur, ce qui entraîne trop d'huile qui s'accumule en bas, alors cette partie de l'huile qui n'a pas été transportée au compresseur sera déchargé avec le gaz, et il y aura le phénomène de l'huile dans le processus d'échappement.
3. Le contrôle de la pression du système est trop bas
Dans le fonctionnement du compresseur de vis, le contrôle de la pression du système est trop faible, provoquera la force centrifuge dans le séparateur inférieur à la force centrifuge requise, puis le rôle du séparateur ne sera pas entièrement réfléchi, il entraînera la prochaine liaison dans la teneur en hroporat du séparateur, la plage d'échappement de l'huile et le processus de séparation de l'huile et du gaz ne sont pas complétés.
4. La panne de soupape de pression minimale
Dans le fonctionnement du compresseur de vis, la soupape de pression minimale est de garantir le fonctionnement du contrôle de pression du système dans le processus de pression minimale supérieure. Si le phénomène de défaillance de la soupape de pression minimale, alors la pression minimale du système ne sera pas garantie, en raison de la chance de l'équipement est une très grande consommation de gaz, elle entraînera la pression du système trop faible, la ligne de retour d'huile ne peut pas retourner de l'huile. L'huile recueillie au fond du noyau du séparateur d'huile ne pourra pas retourner au compresseur, sera déchargée du compresseur avec le gaz comprimé, entraînant le processus d'échappement plat avec une défaillance du pétrole.
5.Le compresseur pour rejoindre l'huile de refroidissement est trop
Avant le fonctionnement du compresseur de vis, en ajoutant trop d'huile de refroidissement, plus que la plage de compresseur, puis dans le fonctionnement du compresseur, en raison du niveau d'huile, soit trop élevée, bien que le système de séparation pour séparer l'huile et le gaz, mais dans la décharge de gaz, le gaz sera également impliqué dans la rupture de l'huile de refroidissement.
6.La qualité de l'huile de refroidissement n'est pas qualifiée
Avant le fonctionnement du compresseur, l'ajout d'huile de refroidissement non qualifiée ou d'huile de refroidissement plus que le temps applicable n'a pas été en mesure d'obtenir l'effet du refroidissement. Ensuite, dans le fonctionnement du compresseur de vis, l'huile de refroidissement a perdu son rôle et ne peut pas refroidir l'huile et la séparation des gaz. Ensuite, dans le processus d'échappement, apparaîtra certainement avec une défaillance du pétrole.
Deuxièmement, les étapes de dépannage des défauts, dépannage
Lorsque le compresseur est trouvé avec de l'huile dans l'échappement, ne devez pas démonter aveuglément l'équipement, mais doit être basé sur les raisons ci-dessus de l'analyse, conformément aux étapes de facile à difficile à déterminer les parties de la faille. Cela peut réduire beaucoup de temps de réparation et de main-d'œuvre.
Lorsque le compresseur démarre normalement et que le système atteint la pression nominale, ouvrez lentement la soupape de porte d'échappement, l'ouverture doit être aussi petite que possible pour permettre à une petite quantité de gaz de s'échapper. À l'heure actuelle, utilisez une serviette en papier sèche contre le flux d'air d'échappement, si la serviette en papier a immédiatement décoloré et les gouttelettes d'huile, vous pouvez déterminer l'échappement du compresseur avec de l'huile au-delà de la norme. Selon la quantité d'huile dans les gaz d'échappement et les différentes périodes, etc., le jugement correct peut être porté de la partie où la faute se produit.
Lorsque l'ouverture de la soupape de la grille d'échappement est augmentée, le débit d'air de décharge se révèle être une brume épaisse ininterrompue, indiquant que le flux d'air contient beaucoup d'huile, puis vérifiez le retour du retour du tube de retour d'huile. Si le retour d'huile du miroir d'observation du tube de retour d'huile a augmenté de manière significative, généralement pour l'huile de refroidissement cassée ou le séparateur du séparateur, a ajouté trop; Si l'observation du tube de retour d'huile ne retourne pas d'huile, généralement pour le tube de retour d'huile cassé, bloqué.
Lorsque la soupape de la grille d'échappement augmente l'ouverture, a constaté que la partie avant du flux d'air de décharge est un brouillard dense, après une période de temps et normale; Continuez à augmenter l'ouverture de la soupape de la grille d'échappement, toute la soupape d'échappement s'ouvre, puis observez le manomètre du système, si le manomètre montre que la pression est inférieure à la pression de fixation de la soupape de pression minimale, la soupape d'échappement continue d'épuiser et que le flux d'air est ininterrompu dense. Ce phénomène se produit, le défaut est généralement la panne de soupape de pression minimale.
Lorsque l'arrêt normal, la vanne de ventilation automatique pour l'échappement, si l'échappement avec une grande quantité d'huile, indiquant que la soupape de ventilation automatique est endommagée.
Troisièmement, des échecs communs pour soulever des mesures
Le compresseur de vis dans le fonctionnement de l'échappement avec l'huile en cours de défaillance est une variété de raisons, différentes raisons nécessitent des mesures différentes à résoudre.
1. Problème de dommages au cœur de séparation de la pétrole
La séparation des dommages du cœur est un phénomène courant, donc dans le compresseur de vis avant que le fonctionnement de l'équipement ne doit être vérifié, dans l'utilisation du processus doit être strict avec les procédures de fonctionnement, après l'utilisation de l'entretien régulier de l'équipement. Ont constaté que le noyau de séparation de l'huile est brisé et que le phénomène perforé doit être remplacé en temps opportun pour assurer le fonctionnement normal de l'équipement.
2.Problems dans le chemin de retour d'huile
Dans le processus de fonctionnement de l'équipement, si vous rencontrez un blocage dans le chemin de retour d'huile, vous devez vérifier la chute de pression du séparateur, comme la chute de pression sans problèmes, il faut nettoyer le noyau du séparateur d'huile, si le noyau du séparateur d'huile est fracturé doit être remplacé en temps opportun.
3.Reband de pression du système
Pour l'opérateur, devrait être familiarisé avec la pression de contrôle de l'équipement, lorsque le problème réduit la charge du système, de sorte que la pression du système pour atteindre la pression de travail nominale pour effectuer.
4. Le problème de défaillance de la soupape de pression minimale
En fonctionnement réel, si la soupape de pression minimale est invalide, elle doit être remplacée, puis fonctionner une fois le remplacement terminé.
5.Le problème d'ajouter trop d'huile de refroidissement au compresseur
Lors de l'ajout d'huile de refroidissement au compresseur doit d'abord comprendre la valeur théorique de la quantité d'huile de refroidissement à ajouter à l'équipement, l'ajout d'huile de refroidissement devrait être la responsabilité d'une personne et doit généralement être contrôlé sous le milieu du verre de vue.
6. CONSÉRATION DE L'huile de refroidissement
Car l'ajout d'huile de refroidissement doit être ajouté en stricte conforme aux exigences de l'équipement sur l'huile de refroidissement, car les exigences de l'équipement différent sur l'huile de refroidissement ne sont pas les mêmes. Après l'ajout, le temps d'ajout doit être enregistré, et lorsque l'huile de refroidissement atteint sa durée de vie, elle doit être changée à temps. La qualité de l'huile de refroidissement supplémentaire doit être strictement contrôlée pour éliminer l'ajout d'huile de refroidissement non qualifiée.
Quatrièmement, dépannage et notes de solution
Dans le processus de dépannage, il y a plusieurs points qui doivent être notés, sinon le défaut non seulement ne peut pas être éliminé, mais peut entraîner des conséquences plus importantes.
S'il est jugé comme un problème du tuyau de retour, le tuyau de retour peut être nettoyé et bloqué ou redémarré. Dans le processus, il faut faire attention: tout d'abord, doit s'assurer que le tuyau de retour d'huile est lisse, et non en raison du soudage pour rendre le diamètre intérieur du tuyau plus petit; Deuxièmement, la position d'installation du tuyau de retour d'huile doit être correcte, généralement le centre inférieur du noyau du séparateur concave et l'espace entre l'extrémité du tuyau de retour d'huile en 3 ~ 4 mm.
S'il est jugé que le noyau du séparateur est le problème, seul le nouveau noyau de séparateur peut être remplacé. Dans le processus, il faut prêter attention à: Premièrement, pour vérifier soigneusement si le nouveau noyau de séparateur est déformé et endommagé; Deuxièmement, pour faire un travail propre pour nettoyer la surface combinée du cylindre séparateur et le couvercle supérieur; Enfin, l'installation doit vérifier s'il y a des objets métalliques et d'autres corps conducteurs sur le coussin en papier d'étanchéité en haut du noyau du séparateur, car l'huile de refroidissement tourne à grande vitesse à l'intérieur du séparateur, et une grande quantité d'électricité statique sera générée sur le noyau du séparateur.
S'il est jugé comme un problème de niveau d'huile de séparateur excessif, il doit être correctement déchargé. Vérifiez le niveau d'huile du séparateur de la bonne manière, tout d'abord, l'unité doit être stationnée, si l'angle d'inclinaison de l'unité est trop grand, l'écran du compteur de niveau d'huile dans le séparateur est inexact; Deuxièmement, la période d'inspection est appropriée à choisir avant de conduire ou après une demi-heure de fermeture.
Bien que le compresseur à vis soit un modèle très fiable, il ne nécessite pas de maintenance et d'entretien. Doit savoir que tout équipement est «trois points dans l'utilisation, sept points dans l'entretien», par conséquent, que l'huile d'échappement ou d'autres défauts renforcent le fonctionnement des travaux d'entretien, le défaut sera éliminé dans l'œuf.
Heure du poste: mai 26-2023
