A. En cas de panne d'un compresseur à vis, la défaillance par échappement avec présence d'huile est la plus fréquente. Les principaux facteurs à l'origine de cette défaillance sont :
1. Dommages au noyau par séparation d'huile
Lors du fonctionnement d'un compresseur à vis, si le noyau de séparation d'huile est endommagé (par exemple, cassé ou perforé), il ne remplit plus sa fonction de séparation huile/gaz. Dans ce cas, le mélange gazeux et les gaz d'échappement du compresseur sont directement acheminés vers le compresseur, et une grande quantité d'huile de refroidissement n'est pas séparée. Cette huile est alors rejetée avec les gaz, ce qui provoque une défaillance du système d'échappement.
2. Défaillance de la conduite de retour d'huile
Dans le fonctionnement d'un compresseur à vis, la conduite de retour d'huile joue un rôle crucial. Une différence de pression se crée entre le séparateur d'huile et l'entrée du compresseur. Grâce à cette différence de pression, la conduite de retour d'huile achemine l'huile accumulée au fond du séparateur vers le compresseur, permettant ainsi son recyclage lors du cycle suivant. Si cette conduite est obstruée, endommagée ou mal installée, l'huile accumulée au fond du séparateur ne pourra plus être acheminée vers le compresseur, entraînant une accumulation excessive d'huile. Cette huile non renvoyée au compresseur sera alors rejetée avec les gaz d'échappement, provoquant ainsi la présence d'huile dans les gaz d'échappement.
3. La régulation de la pression du système est trop basse.
Lors du fonctionnement du compresseur à vis, une régulation de pression du système trop faible entraînera une force centrifuge dans le séparateur inférieure à la force centrifuge requise pour le travail. Par conséquent, le rôle du séparateur ne sera pas pleinement assuré, ce qui provoquera une teneur en gaz-huile trop élevée dans l'étape suivante, dépassant sa plage de séparation. Ceci conduira également à une séparation incomplète de l'huile et du gaz, et à une défaillance lors de l'échappement du compresseur, avec une perte d'huile.
4. Défaillance de la soupape de pression minimale
Lors du fonctionnement d'un compresseur à vis, la soupape de pression minimale garantit le maintien de la pression minimale du système au-dessus de cette valeur. En cas de défaillance de cette soupape, la pression minimale du système n'est plus garantie. Par conséquent, la consommation excessive de gaz de l'équipement entraîne une chute de pression trop importante, empêchant le retour d'huile. L'huile accumulée au fond du séparateur ne peut alors plus retourner au compresseur et est entraînée par les gaz comprimés, provoquant un échappement à plat et une panne d'huile.
5. Le compresseur doit être raccordé à l'huile de refroidissement en quantité excessive.
Avant la mise en marche du compresseur à vis, l'ajout d'une quantité excessive d'huile de refroidissement, supérieure à la plage de fonctionnement du compresseur, entraîne, lors du fonctionnement de ce dernier, un niveau d'huile trop élevé. Bien que le système de séparation sépare l'huile et le gaz, ce dernier est également entraîné par l'huile de refroidissement lors de l'évacuation des gaz, ce qui provoque une contamination excessive des gaz et, par conséquent, une défaillance du système de lubrification.
6. La qualité de l'huile de refroidissement n'est pas conforme.
Avant la mise en marche du compresseur, l'ajout d'huile de refroidissement non adaptée ou en excès n'a pas permis d'obtenir le refroidissement escompté. Lors du fonctionnement du compresseur à vis, l'huile de refroidissement est alors inefficace et ne parvient plus à refroidir la séparation huile-gaz. Il en résulte inévitablement une défaillance de l'huile lors de l'échappement.
Deuxièmement, les étapes de vérification et de dépannage des pannes
Si du liquide d'huile est détecté dans le compresseur à l'échappement, il est inutile de le démonter à l'aveuglette. Il convient plutôt de procéder à une analyse en se basant sur les raisons évoquées précédemment, en identifiant les pièces défectueuses par ordre de difficulté croissante. Cette méthode permet de réduire considérablement le temps et la main-d'œuvre nécessaires à la réparation.
Lorsque le compresseur démarre normalement et que le système atteint la pression nominale, ouvrez lentement la vanne d'échappement. L'ouverture doit être minimale afin de permettre à une petite quantité de gaz de s'échapper. À ce moment-là, placez un essuie-tout sec face au flux d'air d'échappement. Si l'essuie-tout se décolore immédiatement et présente des gouttelettes d'huile, cela indique que le compresseur rejette de l'huile en excès. En fonction de la quantité d'huile dans les gaz d'échappement et du temps écoulé, etc., il est possible de déterminer avec précision la pièce à l'origine de la panne.
Lorsque l'ouverture de la vanne d'échappement est augmentée, on constate que le flux d'air refoulé est un brouillard épais et continu, indiquant une forte concentration d'huile. Il convient alors de vérifier le retour d'huile à l'aide du miroir d'observation du tube de retour. Si le retour d'huile observé dans le miroir augmente significativement, cela est généralement dû à une défaillance du noyau du séparateur ou à un excès d'huile de refroidissement du séparateur. En revanche, si aucun retour d'huile n'est constaté, le tube de retour est généralement endommagé ou obstrué.
Lorsqu'on augmente l'ouverture de la vanne d'échappement, on constate qu'un brouillard dense se forme à l'avant du flux d'air refoulé. Après un certain temps, le flux redevient normal. On continue alors d'augmenter l'ouverture de la vanne d'échappement jusqu'à ce que toutes les vannes soient ouvertes, puis on observe le manomètre du système. Si la pression affichée est inférieure à la pression de consigne de la soupape de pression minimale, et que la vanne d'échappement continue de fonctionner avec un flux d'air continu de brouillard dense, ce phénomène indique généralement une défaillance de la soupape de pression minimale.
Lors de l'arrêt normal, la soupape de purge automatique des gaz d'échappement s'ouvre. Si les gaz d'échappement contiennent une grande quantité d'huile, cela indique que la soupape de purge automatique est endommagée.
Troisièmement, les échecs courants à lever les mesures
Le dysfonctionnement d'un compresseur à vis lors de l'échappement d'huile peut avoir diverses causes, chacune nécessitant des mesures spécifiques.
1. Problème de dommages au noyau par séparation d'huile
L'endommagement du noyau de séparation d'huile est un phénomène courant. Par conséquent, avant la mise en service d'un compresseur à vis, il est impératif de vérifier l'équipement et de respecter scrupuleusement les procédures d'utilisation. Après utilisation, un entretien régulier est nécessaire. Si le noyau de séparation d'huile est endommagé (casse ou perforation), il doit être remplacé sans délai afin de garantir le bon fonctionnement de l'équipement.
2. Problèmes dans le circuit de retour d'huile
Lors du fonctionnement de l'équipement, si vous rencontrez un blocage dans le circuit de retour d'huile, vous devez vérifier la perte de charge du séparateur. Si la perte de charge est normale, nettoyez le noyau du séparateur d'huile ; si le noyau du séparateur d'huile est fracturé, il doit être remplacé sans délai.
3. Problème de contrôle de pression du système trop faible
L'opérateur doit connaître la pression de contrôle de l'équipement et, en cas de problème, réduire la charge du système afin que la pression du système atteigne la pression de service nominale.
4. Le problème de défaillance de la soupape de pression minimale
En pratique, si la soupape de pression minimale s'avère défectueuse, elle doit être remplacée, puis remise en service une fois le remplacement effectué.
5. Le problème de l'ajout excessif d'huile de refroidissement au compresseur
Lors de l'ajout d'huile de refroidissement au compresseur, il convient de comprendre au préalable la valeur théorique de la quantité d'huile de refroidissement à ajouter à l'équipement. L'ajout d'huile de refroidissement doit être effectué sous la responsabilité d'une personne et, généralement, le niveau doit être contrôlé en dessous du milieu du voyant.
6. Qualité de l'huile de refroidissement
L'ajout d'huile de refroidissement doit être effectué en respectant scrupuleusement les spécifications de l'équipement, car celles-ci varient d'un équipement à l'autre. Après l'ajout, l'heure doit être consignée et l'huile doit être remplacée en temps voulu lorsqu'elle atteint sa durée de vie utile. La qualité de l'huile ajoutée doit être rigoureusement contrôlée afin d'éviter tout ajout d'huile non conforme.
Quatrièmement, notes de dépannage et de solution
Lors du dépannage, plusieurs points doivent être pris en compte, faute de quoi non seulement le défaut ne pourra pas être éliminé, mais il pourrait entraîner des conséquences plus graves.
Si le problème provient du tuyau de retour, celui-ci peut être nettoyé, obturé ou ressoudé. Lors de cette opération, il convient de veiller à : premièrement, s’assurer que le tuyau de retour d’huile est lisse et que son diamètre intérieur n’est pas réduit par la soudure ; deuxièmement, son positionnement doit être correct : généralement, le centre inférieur du séparateur doit être concave et l’écart entre les extrémités du tuyau de retour doit être de 3 à 4 mm.
S'il est établi que le noyau du séparateur est défectueux, seul son remplacement peut être effectué. Lors de cette opération, il convient de veiller à : premièrement, vérifier soigneusement que le nouveau noyau n'est ni déformé ni endommagé ; deuxièmement, nettoyer soigneusement la surface de contact entre le cylindre du séparateur et le couvercle supérieur ; enfin, lors de l'installation, s'assurer de l'absence d'objets métalliques ou autres corps conducteurs sur le joint d'étanchéité situé au-dessus du noyau du séparateur, car la circulation rapide de l'huile de refroidissement à l'intérieur du séparateur génère une importante quantité d'électricité statique sur le noyau.
Si le niveau d'huile du séparateur est jugé excessif, il convient de procéder à une vidange appropriée. Pour vérifier correctement le niveau d'huile du séparateur, assurez-vous d'abord que l'unité est stationnée à niveau. Une inclinaison trop importante fausserait l'affichage du niveau d'huile dans le séparateur. Ensuite, effectuez le contrôle avant de démarrer ou une demi-heure après l'arrêt.
Bien que le compresseur à vis soit un modèle très fiable, il ne nécessite aucun entretien. Il est important de savoir que tout équipement repose sur trois points essentiels : son utilisation et sa maintenance. Par conséquent, qu’il s’agisse de fuites d’huile ou d’autres problèmes, un entretien rigoureux est indispensable pour prévenir et résoudre les pannes.
Date de publication : 26 mai 2023
