1. Le compresseur de réfrigération ne peut pas démarrer normalement
Idées d'entretien
1. Vérifiez d'abord si la tension d'alimentation est trop faible ou si le circuit du moteur est mal connecté. S'il s'agit en effet de la tension de la grille est trop faible, redémarrez après que la tension de la grille revienne à la normale: si la ligne est en mauvais contact, la connexion entre la ligne et le moteur doit être détectée et réparée.
2. Vérifiez si la plaque de soupape d'échappement fuit: si la plaque de soupape d'échappement est endommagée ou si le joint n'est pas serré, la pression dans le carter sera trop élevée, ce qui entraînera un défaut de démarrage normalement. Remplacez la plaque de soupape d'échappement et la ligne d'étanchéité.
3. Vérifiez si le mécanisme de régulation de l'énergie échoue. Vérifiez principalement si le pipeline d'alimentation en huile est bloqué, la pression est trop faible, le piston d'huile est coincé, etc. et le répare en fonction de la cause de la défaillance.
4. Vérifiez si le contrôleur de température est endommagé ou déséquilibré; S'il est déséquilibré, le contrôleur de température doit être ajusté; S'il est endommagé, il doit être réparé ou remplacé.
5. Vérifiez si le relais de pression échoue. Réparez le relais de pression et réinitialisez les paramètres de pression.
2. Pas de pression d'huile
Idées d'entretien
1. Vérifiez s'il y a une fuite d'huile ou un blocage à la connexion du système de pipeline de pompe à huile. Le joint doit être resserré; S'il est bloqué, le gazoduc doit être dégagé.
2. Que ce soit parce que la soupape de régulation de la pression d'huile est ouverte trop grande ou que le noyau de la valve tombe. Si la soupape de régulation de la pression d'huile n'est pas correctement ajustée, ajustez la soupape de régulation de la pression d'huile et réglez la pression d'huile à la valeur requise; Si le noyau de la valve tombe, réinstallez le noyau de la valve et resserrez fermement.
3. S'il y a trop peu d'huile dans le carter ou qu'il y a un réfrigérant, la pompe à huile ne nourrira pas d'huile. Si l'huile est trop basse, elle doit être ravitaillée dans le temps; S'il s'agit de ce dernier, il doit être arrêté à temps pour exclure le réfrigérant.
4. La pompe à huile est sérieusement portée. L'écart est trop important, ce qui fait que la pression d'huile ne se présente pas. Dans ce cas, la pompe à huile doit être réparée et elle doit être remplacée directement lorsque le défaut est grave.
5. Vérifiez si le buisson de roulement de la bielle, le buisson de roulement principal, la baguette à petite extrémité et la goupille de piston ont été sérieusement portées. À l'heure actuelle, les pièces pertinentes doivent être remplacées à temps.
6. Le joint du couvercle arrière du carter est disloqué, qui bloque le canal d'entrée d'huile de la pompe à huile. Il doit être démonté et vérifié, et la position du joint doit être récompensée.
3. Beaucoup de mousse est générée dans le carter
Idées d'entretien
Le moussant de l'huile de lubrification dans le carter provoque un marteau liquide, qui est principalement causé par les deux raisons suivantes:
1. Il y a une grande quantité de réfrigérant mélangé dans l'huile de lubrification. Lorsque la pression est réduite, le réfrigérant s'évapore et produira beaucoup de mousse. Pour cela, le réfrigérant dans le carter doit être évacué.
2. Trop d'huile de lubrification est ajoutée au carter, et la grande extrémité de la bielle remuait l'huile de lubrification provoquer beaucoup de mousse. Pour cela, l'excès d'huile de lubrification dans le carter doit être libéré pour faire atteindre le niveau d'huile de la ligne du niveau d'huile spécifié. .
Quatrièmement, la température de l'huile est trop élevée
Idées d'entretien
1. L'arbre et la tuile ne sont pas correctement assemblés. L'écart est trop petit. La taille de l'écart d'assemblage de l'arbre et des carreaux doit être ajustée pour faire en sorte que l'espace réponde aux exigences standard.
2. L'huile de lubrification contient des impuretés, ce qui fait que le buisson de roulement est rugueux. À cet égard, le buisson à roulement rasé doit être gratté à plat et remplacé par une nouvelle huile: si la tuile est gravement rasée, une nouvelle tuile doit être remplacée.
3. L'anneau de frottement du joint d'arbre est installé trop étroitement ou l'anneau de frottement est rugueux. L'anneau de frottement du joint d'arbre doit être réajusté. Si l'anneau de friction est sérieusement meurtri, une nouvelle bague de friction doit être remplacée.
4. S'il est causé par la température élevée d'aspiration et la décharge de la famine de compression, la soupape d'alimentation liquide du système doit être ajustée de manière appropriée pour faire revenir la température d'aspiration et de décharge à la normale.
5. La pression dans le carter augmente
Idées d'entretien
1. Le sceau de l'anneau de piston n'est pas serré, entraînant l'écoulement de l'air de la haute pression à la basse pression. Le nouveau anneau de joint de piston doit être remplacé.
2. La feuille de soupape d'échappement n'est pas fermée étroitement, provoquant une augmentation de la pression dans le carter. L'étanchéité du siège de soupape d'échappement doit être vérifiée et si le joint n'est pas serré, une nouvelle vanne doit être remplacée dans le temps.
3. L'étanchéité de la doublure du cylindre et la base de la machine est détériorée: la doublure du cylindre doit être retirée, le joint doit être nettoyé et scellé, puis réassemblé.
4. Trop de réfrigérant entre dans le carter et la pression augmente après l'évaporation: tant que le réfrigérant excessif dans le carter est évacué.
6. Échec du mécanisme de régulation énergétique
Idées d'entretien
1. Vérifiez si la pression d'huile est trop faible ou si le tuyau d'huile est bloqué. Si la pression d'huile est trop basse. Régler et augmenter la pression d'huile; Si le tuyau d'huile est bloqué, le tuyau d'huile doit être nettoyé et dragué.
2. Si le piston d'huile est coincé: le piston d'huile doit être retiré pour nettoyer et remplacer l'huile sale. Il peut être réassemblé correctement.
3. Que la tige de cravate et l'anneau rotatif soient installés de manière incorrecte, ce qui entraîne le coin de l'anneau rotatif - concentrez-vous sur la vérification de l'assemblage du tir à tir et de l'anneau rotatif, et réparez-le jusqu'à ce que le cycle rotatif puisse tourner de manière flexible.
4. Vérifiez si la vanne de distribution d'huile est mal assemblée. Si la méthode de ventilation est utilisée pour vérifier si chaque position de travail est appropriée et que la vanne de distribution d'huile peut être réajustée.
7. Le déchet thermique de l'air de retour est trop grand
Idées d'entretien
1. Vérifiez si le liquide d'ammoniac dans l'évaporateur est trop petit ou que le degré d'ouverture de la soupape d'alimentation liquide est trop petit. Si le système est à court d'ammoniac, il doit être reconstitué dans le temps; Si la soupape d'alimentation liquide n'est pas correctement ajustée, l'alimentation liquide: la vanne doit être ouverte à une position appropriée.
2. Que la couche d'isolation du gazoduc de retour soit mal isolée ou endommagée par l'humidité. L'isolation doit être soigneusement inspectée et remplacée par une nouvelle isolation.
3. La fuite d'air de la soupape d'aspiration est cassée ou endommagée: si la fuite d'air est légère, la plaque de soupape peut être broyée pour la faire fuir; S'il est cassé, la nouvelle plaque de soupape d'aspiration peut être remplacée directement.
Huit, pas de pression d'huile
Idées d'entretien
1. Vérifiez s'il y a une fuite d'huile ou un blocage à la connexion du système de pipeline de pompe à huile. Le joint doit être resserré; S'il est bloqué, le gazoduc doit être dégagé.
2. Que ce soit parce que la soupape de régulation de la pression d'huile est ouverte trop grande ou que le noyau de la valve tombe. Si la soupape de régulation de la pression d'huile n'est pas correctement ajustée, ajustez la soupape de régulation de la pression d'huile et réglez la pression d'huile à la valeur requise; Si le noyau de la valve tombe, réinstallez le noyau de la valve et resserrez fermement.
3. S'il y a trop peu d'huile dans le carter ou qu'il y a un réfrigérant, la pompe à huile ne nourrira pas d'huile. Si l'huile est trop petite, elle devrait être ravitaillée dans le temps; Si ce dernier, il doit être arrêté à temps pour éliminer le liquide d'ammoniac.
4. La pompe à huile est sérieusement portée. L'écart est trop important, ce qui fait que la pression d'huile ne se présente pas. Dans ce cas, la pompe à huile doit être réparée et elle doit être remplacée directement lorsque le défaut est grave.
5. Vérifiez si le buisson de roulement de la bielle, le buisson de roulement principal, la baguette à petite extrémité et la goupille de piston ont été sérieusement portées. À l'heure actuelle, les pièces pertinentes doivent être remplacées à temps.
6. Le joint du couvercle arrière du carter est disloqué, qui bloque le canal d'entrée d'huile de la pompe à huile. Il doit être démonté et vérifié, et la position du joint doit être récompensée.
9. La pression d'aspiration du compresseur est inférieure à la pression d'évaporation normale
Idées d'entretien
1. L'ouverture de la soupape d'alimentation liquide est trop petite, ce qui peut entraîner une alimentation liquide insuffisante, de sorte que la pression d'évaporation baissera. À cet égard, tant que la soupape d'alimentation liquide est ouverte dans une mesure appropriée.
2. La valve dans la conduite d'aspiration n'est pas entièrement ouverte ou le noyau de la soupape tombe. Si le premier, la valve doit être complètement ouverte; Si le noyau de la soupape tombe, le noyau de la soupape doit être réinstallé.
3. Il y a un manque de réfrigérant dans le système. Même si la soupape de pression est ouverte, la pression d'évaporation est toujours faible. À l'heure actuelle, une quantité appropriée de réfrigérant doit être complétée selon la situation réelle.
4. Le tuyau d'air de retour est mince, ou il y a un phénomène de «sac liquide» dans le tuyau d'air de retour. Si le diamètre du tuyau est trop petit, le tuyau d'air de retour approprié doit être remplacé; S'il y a un phénomène de «sac liquide», le tuyau de retour d'air doit être remplacé. Retirez la section «Bag» et redémarrez le tuyau.
10. trait humide du compresseur
Idées d'entretien
1. Lorsque le compresseur démarre, si la soupape d'aspiration est ouverte trop rapidement, elle entraînera une course humide: par conséquent, la soupape d'aspiration doit être ouverte lentement lors du démarrage pour éviter une course humide et des dommages au compresseur.
2. Si l'ouverture de la soupape d'alimentation liquide est trop grande, elle provoquera également une course humide. Pour le moment, tant que la soupape d'alimentation liquide est correctement fermée, cela suffit.
3. Lorsque le réfrigérateur revient à la température normale après le dégivrage, la soupape d'aspiration doit être ouverte lentement et le fonctionnement du compresseur de réfrigération doit être observé à tout moment. Si la température de l'air de retour baisse trop rapidement, elle doit être arrêtée temporairement et lorsque l'opération reviendra à la normale, elle continuera d'être activée lentement.
11. Il y a un bruit de frappe dans le carter
Idées d'entretien
1. Vérifiez si le dégagement entre la bosse à grande extrémité et le journal d'essieu est trop grande. À l'heure actuelle, l'écart doit être ajusté ou la nouvelle tuile doit être remplacée directement.
2. Si l'écart entre le roulement principal et le journal principal est trop grand, la collision et la friction se produiront, entraînant un son de frappe. Les carreaux doivent être réparés ou remplacés par de nouveaux.
3. Vérifiez si la broche Cotter est cassée et que l'écrou de bielle est lâche. Si c'est le cas, remplacez la broche Cotter par une nouvelle et serrez l'écrou de bielle.
4. Si le centre du couplage n'est pas correct ou si la voie de clavier du couplage est lâche. L'accouplement doit être ajusté ou la voie de clavier doit être réparée ou une nouvelle clé doit être remplacée.
5. La boule en acier principale est usée et le cadre de roulement est cassé. À cet égard, remplacez le nouveau roulement.
12. Fuite grave d'huile du joint d'arbre
Idées d'entretien
1. Vérifiez si le joint de l'arbre est mal assorti, provoquant une fuite grave d'huile du joint de l'arbre. Le joint d'arbre doit être assemblé correctement.
2. Vérifiez si la surface de frottement de l'anneau mobile et de l'anneau fixe ont été rugueux. Si le traction est grave, la surface d'étanchéité doit être soigneusement broyée et réassemblée.
3. Si le jardin de joints en caoutchouc vieillit ou si l'étanchéité n'est pas correctement réglée, l'huile fuira: pour cela, le jardin en caoutchouc doit être remplacé par un nouveau et l'étanchéité appropriée doit être ajustée.
4. Vérifiez si la fuite d'huile du joint d'arbre est causée par l'affaiblissement de la force élastique du ressort du joint d'arbre: le ressort d'origine doit être retiré et un nouveau ressort de la même taille doit être remplacé.
5. Vérifiez si les performances d'étanchéité entre l'arrière de l'anneau de fixation et la glande du joint d'arbre sont détériorées. Pour cela, l'anneau de retenue doit être retiré et l'anneau arrière doit être nettoyé et réassemblé.
6. Si la pression du carter est trop élevée, elle doit être ajustée. Mais avant de s'arrêter, la pression du carter doit être abaissée et la soupape d'échappement doit être vérifiée pour les fuites.
Treize, surchauffe de température de la paroi cylindrique
Idées d'entretien
1. Si la pompe à huile échoue, ce qui fait que la pression d'huile est trop faible ou que le circuit d'huile est bloqué: il doit être arrêté pour une refonte complète.
2. Vérifiez si l'espace entre le piston et la paroi du cylindre est trop petit ou que le piston est dévié: pour le moment, le piston doit être ajusté.
3. Le bloc de sécurité ou le faux couvercle n'est pas étroitement scellé, entraînant un gaz à haute pression et à basse pression. Des mesures doivent être prises pour réparer cela pour améliorer les performances d'étanchéité.
4. Vérifiez si la température d'aspiration est trop élevée. Des ajustements doivent être effectués pour réduire la température d'aspiration.
5. Si la qualité de l'huile de lubrification n'est pas bonne, la viscosité est trop petite. Il doit être arrêté pour remplacer la nouvelle huile de lubrification.
6. Vérifiez si l'échelle dans la veste d'eau de refroidissement est trop épaisse ou si la quantité d'eau est insuffisante: si l'échelle est trop épaisse, elle doit être enlevée dans le temps; Si la quantité d'eau amère est insuffisante, la quantité d'eau de refroidissement doit être augmentée.
7. Vérifiez si les vannes d'aspiration et d'échappement sont endommagées. S'il est endommagé, les plaques de soupape d'aspiration et d'échappement doivent être remplacées dans le temps.
8. Vérifiez si l'anneau de piston a été sérieusement porté. Si c'est le cas, remplacez le piston par un nouveau.
Heure du poste: mai 25-2022
