1. Les fondations des entrepôts frigorifiques sont sensibles aux basses températures, et l'humidité du sol gèle facilement. L'expansion du sol après gel peut entraîner des fissures et des déformations de l'ensemble de la structure, rendant l'entrepôt inutilisable. C'est pourquoi, outre une isolation efficace, le sol des entrepôts frigorifiques doit être traité contre le gel. La dalle de base, qui doit supporter une grande quantité de marchandises et le passage de divers engins de chargement et de déchargement, doit être robuste et présenter une capacité portante élevée. Les structures sont vulnérables aux dommages en milieu froid, notamment lors des cycles de gel et de dégel. Par conséquent, les matériaux de construction et chaque élément de l'entrepôt frigorifique doivent offrir une résistance au gel suffisante.
2. Lors de l'installation de l'entrepôt frigorifique, il convient d'empêcher la diffusion de vapeur d'eau et les infiltrations d'air. L'air extérieur, en pénétrant dans l'entrepôt, augmente non seulement la consommation de froid, mais y introduit également de l'humidité. La condensation de cette humidité peut endommager la structure du bâtiment, notamment l'isolation thermique, et provoquer des dégâts dus à l'humidité et au gel. Une excellente étanchéité et une barrière efficace contre l'humidité et la vapeur sont donc indispensables.
3. Lors de l'installation de la chambre froide, le ventilateur de refroidissement doit être équipé d'un système de dégivrage automatique. Ce système doit comporter un capteur de givre ou un transmetteur de pression différentielle fiable et adapté afin de déterminer le moment optimal de dégivrage. Une procédure de dégivrage appropriée et un capteur de température des ailettes du ventilateur doivent être mis en place pour éviter toute surchauffe.
4. L'unité de stockage frigorifique doit être positionnée au plus près de l'évaporateur pour faciliter la maintenance et assurer une bonne dissipation de la chaleur. En cas de déplacement, il est nécessaire d'installer un auvent et de fixer les quatre coins de l'unité avec des joints antichoc. L'installation doit être stable et hors de portée des personnes.
5. Le radiateur de l'unité de stockage frigorifique doit être placé au plus près de celle-ci. Il est préférable de le positionner au-dessus de l'unité. L'emplacement du radiateur doit favoriser une dissipation thermique optimale. La tuyère ne doit pas être en court-circuit ni orientée vers d'autres fenêtres (notamment celles des habitations) ou équipements. Elle doit être installée à une hauteur de 2 m du sol et solidement ancrée au sol.
6. Les tuyaux en cuivre de l'unité de stockage frigorifique doivent être enroulés autour des tuyaux d'isolation et des fils dans la même direction avec les attaches de câbles de climatisation, et les canalisations doivent être aussi droites que possible et fixées par sections.
7. Outre la fixation du câble à l'aide de serre-câbles pour climatisation, il convient de le protéger par des gaines annelées ou des goulottes. Les fils de l'affichage de la température doivent être placés le plus loin possible des autres câbles.
8. Le condenseur et l'évaporateur de l'unité de chambre froide étant pressés et scellés en usine, une légère pression est normale à l'ouverture de l'emballage. Vous pouvez alors vérifier l'absence de fuites. Les tubes en cuivre sont munis de joints d'étanchéité à la poussière à leurs deux extrémités afin d'empêcher toute infiltration de poussière. Le condenseur, l'unité centrale de l'unité de chambre froide, l'évaporateur et les tubes en cuivre sont assemblés par soudage, garantissant une jonction solide et esthétique. Afin de maintenir une température basse dans l'unité de chambre froide, les parois, le sol et le toit sont isolés.
9. Par conséquent, l'installation d'un entrepôt frigorifique à congélation rapide diffère de celle des bâtiments industriels et civils classiques et présente une structure spécifique. L'installation d'un entrepôt frigorifique vise généralement à empêcher la diffusion de la vapeur d'eau et la pénétration de l'air. Une certaine épaisseur de matériau isolant thermique est utilisée pour réduire la chaleur extérieure. Afin de limiter l'absorption du rayonnement solaire, les parois extérieures de l'entrepôt sont généralement peintes en blanc ou en couleur claire. Après l'installation, une inspection électrique complète du système doit être réalisée afin d'éliminer tout danger potentiel, notamment en vérifiant le serrage et l'état des bornes et des connecteurs, ainsi que la présence de gaines métalliques collées aux câbles.
10. Pour les compresseurs entièrement fermés et les compresseurs refroidis par air sans indicateur de niveau d'huile ni dispositif de sécurité de pression d'huile, ce dernier doit pouvoir s'arrêter automatiquement en cas de manque d'huile. Un bruit, des vibrations ou une surintensité excessifs du compresseur peuvent être liés à un manque d'huile. Il est essentiel d'évaluer précisément les conditions de fonctionnement du compresseur et du système. Si la température ambiante est trop basse, certains dispositifs de sécurité de pression d'huile peuvent tomber en panne, ce qui entraîne une usure prématurée du compresseur.
11. La fréquence du cycle de dégivrage et la durée de chaque cycle doivent être réglées avec précision afin d'éviter les fluctuations du niveau d'huile, voire les chocs thermiques. Si la vitesse est trop faible, l'huile de lubrification restera dans la conduite de retour de gaz, ce qui entraînera une diminution du débit de retour et un ralentissement du retour du gaz vers le compresseur.
12. L'espacement entre les coudes de retour d'huile installés dans la chambre froide doit être approprié. Lorsque leur nombre est relativement important, il convient d'ajouter de l'huile de lubrification. Si le compresseur est situé plus haut que l'évaporateur, un coude de retour d'huile sur la conduite de retour verticale est nécessaire. Ce coude doit être aussi compact que possible. La vitesse de retour d'air étant réduite, la conduite de retour d'huile du système à charge variable installé dans la chambre froide doit également être conçue avec soin. En cas de réduction de charge, une vitesse trop faible favorise le retour d'huile. Afin d'assurer ce retour à faible charge, la conduite d'aspiration verticale peut être équipée d'une double colonne montante. L'huile de lubrification présente dans la chambre froide doit rester dans la conduite ; le retour d'huile est alors inférieur à la consommation d'huile en fonctionnement. Les démarrages fréquents du compresseur sont bénéfiques au retour d'huile. En effet, la durée de fonctionnement continu étant très courte, le compresseur s'arrête et n'a pas le temps de former un flux d'air stable à grande vitesse dans la conduite de retour, ce qui entraîne une pénurie d'huile. Plus la durée d'exécution est courte, plus le pipeline est long, plus le système est complexe, plus le problème du retour du pétrole est important.
13. En cas de lubrification insuffisante ou inexistante, le frottement sur la surface des paliers sera important et la température augmentera rapidement en quelques secondes. Si la puissance du moteur est suffisante, le vilebrequin continuera de tourner, ce qui entraînera l'usure ou le rayage du vilebrequin et des surfaces des paliers. Dans le cas contraire, le vilebrequin se bloquera et s'arrêtera de tourner. Il en va de même pour le mouvement alternatif du piston dans le cylindre. Un manque d'huile provoquera une usure ou des rayures. Dans les cas les plus graves, le piston se bloquera dans le cylindre et ne pourra plus bouger.
14. Si le piston installé dans l'étage froid fuit en raison de l'usure, etc., le retour de l'huile de lubrification vers le carter du compresseur ne signifie pas qu'elle retourne au carter moteur. La pression dans le carter moteur augmente et le clapet anti-retour de retour d'huile se ferme automatiquement en raison de la différence de pression. L'huile de lubrification renvoyée par le tuyau de retour reste dans le logement du moteur et ne peut pas pénétrer dans le carter moteur. Il s'agit d'un problème de retour d'huile interne, qui provoque une pénurie d'huile. Outre ce type d'incident, qui survient sur les machines anciennes et usées, un démarrage à froid dû à une migration du réfrigérant peut également entraîner des difficultés de retour d'huile interne, mais généralement pendant une courte durée, dix minutes maximum. On peut observer que le niveau d'huile du compresseur continue de baisser et que le problème de retour d'huile interne se produit jusqu'à ce que le dispositif de sécurité hydraulique se déclenche. Le niveau d'huile dans le carter moteur se rétablit rapidement après l'arrêt du compresseur. La cause principale du problème de retour d'huile interne est une fuite du cylindre, et les composants usés du piston doivent être remplacés sans délai.
Date de publication : 11 novembre 2022
